セロー 250 の ブレーキフルード（オイル）を自分で交換 DIY

セロー 250 の ブレーキフルードを自分で交換

　バイク「ヤマハ セロー 250」のブレーキフルード交換を自分で実施したので、交換の方法を紹介する。

ブレーキフルードの交換サイクル

　セロー250のブレーキフルード交換は、2年毎が推奨となっているが、4年以上交換していなかった。

　（DOTフルードは吸湿性があるのであまり乗らなくても推奨期間で交換しよう）

使用するブレーキフルードはこれ

　使用フルードは、メーカー指定の BF-4(DOT4) を使用した。

　DOTの数字は沸点温度の違いで、数字が大きいほど沸点が高くなり高性能なブレーキフルードとなる。

　しかし、1～2年使用すると（吸湿等の劣化で）沸点はかなり下がるため、定期的な交換が必要となってくる。

ブレーキフルードの交換方法

　約4年で4000kmほど（ほぼ街乗り、たまに山遊び）でこれくらい変色している。

　それではブレーキフルードの交換方法だが、基本的にはフロントもリアも同様の方法で実施できるが、まずはフロントから説明する。

　ブレーキキャリパーのブリーダーボルトのゴムキャップを外し、そこにチューブを差し込み、古いオイルを受ける容器を設定する。

　チューブはホームセンターで燃料ホース等を購入すれば良い。

　DOTフルードは塗装を痛めるので、こぼれた際、他のパーツに付着しないよう、ハンドルについているマスターシリンダーにウエスを巻き付けておくと良い。

　ドライバーを使用し、ネジを外すだけで、マスターシリンダーの蓋を外すことができる。

　中からダイヤフラム（ゴムパーツ）が出てくるのでこれも取り外す。

　新品ではほぼ透明なフルードがこんな色に変色している。

　ここまで準備できたら、いよいよ交換作業に入る。

① ブレーキレバーを握りながら、ブレーキキャリパーのブリーダーボルトをスパナ等で緩める→オイルが出てくるので、ブレーキレバーを最後まで握り切る→握ったまま、キャリパーのブリーダーボルトを閉める。

② ①の作業を繰り返すとマスターシリンダーのフルードが減っていくので、無くなる直前までこの作業を続ける→マスターシリンダーのフルードが減ったら、こぼれないように新しいフルードをマスターシリンダーに補充する。

（補充を忘れてエアーを吸うと、エアーが全て抜けるまでこの作業を繰り返す必要があるため注意しよう）

③ ①②の作業をブリーダーボルトから出てくるフルードが透明になるまで続ける。

④ ブリーダーボルトから出てくるフルードが透明になったら交換終了のため、しっかりとブリーダーボルトを閉めて、マスターシリンダーのアッパーレベルまでフルードを入れ、ダイヤフラムを入れ、蓋をして終了。

（漏れたブレーキフルードはパーツクリーナー等でしっかり掃除しておこう）

　変色していたフルードが、透明で綺麗になった。

　次はリア、方法はフロントと同様なので簡単に説明

　リアのマスターシリンダーの窓から見えるフルードもかなり変色している。

　先ずはフロント同様、キャリパーにチューブを取り付け、廃油容器を設定する。

（リアのキャリパーにはプラスチックカバーがついているが、取り外さなくてもそのまま作業できた）

　マスターシリンダーに、こぼれた時のためにウエスを巻き付け、蓋を外す。

　蓋とダイヤフラムを取り外す。

　リアも真っ黒に変色している。

　ここからはフロント同様に、リアブレーキを踏んだまま、ブリーダーボルトを緩めてフルードを出す、そのままボルトを閉める。

　マスターシリンダーのフルードがなくならないよう注意しながらこ交換作業を続ける。

　交換が終わったら、マスターシリンダーのアッパーレベルまでフルードを入れ、元に戻して、清掃すれば終了だ。

　リアのブレーキフルードも透明になった。

　このように、ブレーキフルード交換も一人で簡単に作業できるため、自分で挑戦してみても良いが、ブレーキは重要なパーツで不調を起こすと大変危険なので、あくまでも自己責任で行なってほしい。

　公道走行する方、作業が心配な方はショップで実施してもらおう。